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中國對韓薩德報復力道蔓延。先前韓國電動車電池商遭到鎖定，被踢出中國補助名單之外，近來北京又出新招，據傳中國電動車商可能要求電池供應商砍價35～40％，韓商更難獲利；尤其，北京打算把合格電池廠的生產門檻一口氣增至8GWh，韓商生存空間大受打壓。



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在工信部最新列出的493款新能源車推薦名單當中，沒有一款內建LG Chem、三星SDI的車用電池，加上北京當局呼籲企業在2020年底前將車用電池產能拉高一倍，還鼓勵業者前往海外投資，台塑、永裕等部分電池材料廠打入中國供應鏈者，營運反倒有機會趁勢放大。

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中國對電池市場虎視眈眈，成長最快的電池廠「寧德時代新能源科技股份」（簡稱寧德時代或CATL）已誓言要在2020年底前，使電池產量超越特斯拉（Tesla）、Panasonic合資的「Gigafactory」超大電池廠。北京當局更呼籲企業在2020年底前將車用電池產能拉高一倍，還鼓勵業者前往海外投資。寧德時代透露要將觸角探至全球的野心，聲稱該公司希望跟特斯拉合作，也一直在跟通用汽車（GM）接洽，而福斯（Volkswagen）、BMW則已都是他們的客戶。高盛預估，鋰電池將是未來10年的關鍵技術，估計到了2025年市場總值上看400億美元、且主要會由中國主導。分析師指出，除了擴大供給外，中國也努力刺激需求，官方估計2020年在大陸全國上路的電動車，將上看500萬輛、遠高於目前的100萬輛。在2016年，中國共計賣出507,000輛電動車與插電式油電混合車，等於在12個月內成長50％，在兼具產能、市場雙重利多，產業威脅不容小覷。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');

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